Column Bert-Jan Ruissen: Koester onze maritieme sector

Scheepsbouw

Wie langs de hoge hallen van scheepswerf Koninklijke IHC rijdt, moet wel onder de indruk zijn. Het bedrijf is onlosmakelijkverbonden met Kinderdijk en Krimpen aan den IJssel, waar ik woon. Nederland telde ooit veel meer scheepswerven. Maar veel productie is noodgedwongen verdwenen, vooral richting Azië.

Dat lijkt misschien efficiënt, maar is riskant. Bouw van complexe schepen is kennis die je niet zomaar terughaalt. En ik moet er niet aan denken dat China op afstand onze schepen kan stilleggen bij een crisis.

Hoog tijd dus dat we onze scheepsbouw meer gaan koesteren. De EU komt daarvoor met een Europese Maritieme Industrie Strategie (EMIS). De EU wil meer schepen made in Europe. Dat is goed voor Nederland, en zeker onze regio.

Scheepsbouw meer koesteren

Maar méér actie is nodig. De EU moet harder optreden tegen oneerlijke concurrentie zoals uit China. En helpen met de staalimportheffingen, die de maritieme sector onevenredig hard raken. Bovendien serieus kijken naar innovaties zoals schepen op kernenergie.

Deze maand werd ik daar in Brussel nog scherp op gewezen door de branchevereniging van 850 Nederlandse maritieme en offshorebedrijven.
Hun boodschap was duidelijk: toon politieke moed.

Terecht. Als we willen dat Nederland en Europa ook in de toekomst schepen
Blijven bouwen, dan moeten we nú keuzes maken.

Deze column van Bert-Jan Ruissen verscheen op 24 februari 2026 in Het Kontakt - Krimpenerwaard